Quand peut-on faire réparer des chaussures – quand faut-il en acheter de nouvelles ?

Les chaussures cousues Goodyear de notre propre marque Skolyx , Yanko et TLB Mallorca que nous vendons sont toutes conçues pour durer de très, très nombreuses années, et elles sont fabriquées pour pouvoir être facilement réparées lorsque nécessaire. La beauté des chaussures cousues est qu’elles peuvent facilement être ressemelées, mais remplacer la semelle n’est qu’une des nombreuses réparations possibles. Dans ce guide, nous passons en revue certains des types d’usure les plus courants sur les chaussures et expliquons tous les cas où il est pertinent de simplement les réparer, ainsi que les rares cas où il n’est pas possible de les remettre en état.

Ressemelage des chaussures

L’opération la plus clairement associée aux chaussures cousues Goodyear, car l’avantage de cette construction est qu’on peut facilement les ressemeler en retirant simplement la semelle d’usure, sans toucher à l’intérieur de la chaussure. Lorsque la semelle est usée et doit être remplacée sur une paire de chaussures cousues à semelle cuir, il est courant de procéder à ce qu’on appelle un demi-ressemelage. Cela signifie que l’on retire la couture de la semelle, qui, avec la colle, fixe la semelle d’usure à la trépointe, jusqu’à la cambrure, et que l’on ne change que la partie de la semelle qui est en contact avec le sol. La cambrure, qui n’est pas usée, est conservée. Cela se fait en même temps qu’un ressemelage du talon, où la partie d’usure du talon est remplacée. Si l’on effectue un ressemelage complet, le talon est retiré (même si la base elle-même est souvent conservée) et toute la semelle est remplacée. C’est toujours le cas, par exemple, pour les chaussures à semelle en caoutchouc, car il n’est pas possible de résoudre correctement la jonction entre la cambrure et la nouvelle partie de semelle.


Ici, il est clairement temps de faire un ressemelage.

Il n’y a pas de danger si la couture de la semelle, sur la face inférieure, s’use, ce qui arrive souvent assez vite au niveau de la pointe, aussi bien sur des semelles cuir à canal ouvert que sur des semelles à canal fermé, ou sur des semelles en caoutchouc où la couture est seulement légèrement enfoncée dans le caoutchouc. En effet, comme je l’ai dit, la semelle est aussi collée, et la couture de semelle est réalisée avec un point dit « lockstitch » qui verrouille chaque point séparément, il n’y a donc aucun risque qu’elle continue à se défaire. Il est important que la semelle ne s’use pas au point de commencer à entamer la trépointe, car on préfère éviter d’avoir à la remplacer également. Si seule la pointe est usée, vous pouvez ajouter une nouvelle pièce à cet endroit en cuir ou en caoutchouc et continuer encore un certain temps. Lorsque la zone de la pointe et aussi la partie centrale de la semelle commencent à s’user, vous pouvez sentir qu’elle devient fine au milieu, et dans le pire des cas il y aura des trous : il est alors vraiment temps de ressemeler. 

Le prix d’un demi-ressemelage chez les cordonniers varie beaucoup, mais se situe généralement entre 80 et 130 €, un ressemelage complet autour de 150 à 220 €. Pour les chaussures TLB Mallorca, nous proposons également un ressemelage en usine : il coûte 150 €, et la semelle comme le talon sont remplacés. Contactez-nous à ktj@skolyx.se pour plus d’infos à ce sujet, ici vous pouvez lire et voir davantage sur le ressemelage en usine.

Remplacement des talons

C’est généralement la première intervention à effectuer sur des chaussures, car on use beaucoup le talon en marchant. Sur des chaussures à semelle en cuir, il s’agit le plus souvent d’une pièce de caoutchouc légèrement biseautée sur l’arrière du quartier du talon, le reste étant en cuir. Selon la façon dont vous utilisez les chaussures et votre démarche, la fréquence de remplacement du talon varie. Cela peut aller de six mois à quelques années.

Le remplacement du talon doit être effectué avant que la pièce en caoutchouc ne soit complètement usée, sinon vous attaquez la base du talon elle-même. Les couches de cuir qui constituent le talon ne sont pas faites pour marcher dessus et s’usent plus vite, et si elles doivent aussi être remplacées, ce sera plus coûteux. Un remplacement de talon coûte généralement entre 30 et 50 € chez le cordonnier.

Pour les talons hauts pour femmes, lorsque la petite pièce en caoutchouc du dessus s’est détachée, vous pouvez la recoller en place avec une bonne colle, comme Atomlim.


Des chaussures où l’on voit que toute la pièce en caoutchouc est usée, ce qui n’est pas bon, car il faut alors remplacer aussi une partie de la base du talon.

Réparation de la doublure du talon sur des chaussures

Une usure fréquente sur les chaussures est l’usure du cuir de doublure dans la zone du talon, au point de faire des trous dans le contrefort intérieur du talon. C’est assez logique : en marchant, cette zone subit une forte contrainte, car à chaque pas vous créez des frottements contre la doublure arrière.

Cependant, c’est très facile à réparer : le cordonnier insère une nouvelle couche de cuir de doublure à l’arrière. Elle est collée et amincie vers les bords situés à l’avant pour que vous ne la sentiez pas, et le bord supérieur est cousu dans la tige existante, sur la même ligne de couture déjà présente, ce qui fait qu’on ne voit pas de l’extérieur que la chaussure a été réparée. Une nouvelle doublure de talon coûte généralement autour de 30 à 50 €. Si vous avez besoin d’une solution temporaire rapide, vous pouvez installer un protège-talon comme celui-ci pour couvrir le trou, et l’utiliser jusqu’à ce que vous ayez l’occasion de confier les chaussures à la réparation.

Remplacer l’élastique ou les boucles sur des chaussures

Si les lacets cassent, il est indéniablement simple de les remplacer, mais d’autres systèmes permettant de maintenir le pied dans la chaussure peuvent aussi être réparés s’ils se cassent. Un exemple est l’élastique des bottines Chelsea, qui peut se détendre ou se découdre de sa couture. Un cordonnier peut facilement les remplacer.


Des élastiques de Chelsea qui gagneraient à être remplacés.

Sur des chaussures monk ou des jodhpurs, par exemple, il arrive parfois que les boucles cassent. Cela peut aussi être réparé dans la plupart des cas, bien qu’il puisse parfois être nécessaire de coudre d’une manière un peu peu orthodoxe sur l’ensemble de la tige en cuir.

Fissures sur la première de propreté des chaussures

La première de propreté est l’épine dorsale de la chaussure cousue Goodyear, la semelle intérieure en cuir relativement épaisse autour de laquelle une chaussure cousue Goodyear est construite. C’est à cet endroit que la tige et la trépointe sont fixées grâce à la couture de trépointe elle-même. Bien sûr, l’intérieur de la chaussure s’use aussi : la transpiration du pied et l’abrasion entraînent des contraintes, et cela peut faire que la première de propreté finit par se craqueler et se fissurer. 

C’est quelque chose de beaucoup plus difficile à réparer. Il existe parfois des possibilités de renvoyer les chaussures à l’usine et de faire une réfection complète de la chaussure (où, en gros, seule la tige d’origine est plus ou moins conservée), mais cela coûte souvent cher et, quand on en est arrivé là, les chaussures sont généralement tellement usées que cela n’en vaut pas la peine.


Une première de propreté fissurée retirée d’une vieille chaussure.

Fissures dans le cuir de la tige des chaussures

C’est l’usure qui constitue la raison la plus courante pour laquelle une paire de chaussures de qualité est mise au rebut : une ou plusieurs fissures dans la tige de la chaussure. C’est généralement dans les plis de flexion au niveau de l’empeigne, la partie la plus large de la chaussure, là où elle se plie. Avec des chaussures bien entretenues, fabriquées dans un beau cuir pleine fleur, il peut s’écouler de très nombreuses années avant que cela n’arrive, mais, en fin de compte, toutes les chaussures finiront par présenter des fissures dans le cuir de la tige. Il existe des possibilités de réparation, mais cela doit être fait avec des pièces de cuir neuf et le résultat est rarement particulièrement esthétique.


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